他表示：“我认为，我们需要回顾过去20年、40年、60年给我们带来的航空货运价值，以及这段时间以来航空货运市场大约4%的增长率。”

　　虽然波音的交付量预测与去年大致相同△，但它将20年客运量增长预测从去年的4.7%下调至今年的4•-=.2%■-△。该公司还将全球经济增长预期从2.6%下调至2=••.3%=▼-，货运量增长预期从4.1%下调至3.7%，机队规模增长预期从3.2%下调至3.1%。

　　波音的交付预测包括近33300架单通道客机、7800多架宽体客机、955架工厂制造的货机和1545架支线架是单通道飞机。

　　据估计，中国占波音现有积压订单的10%。由于中美在关税问题上发生冲突，中国暂停接收波音新飞机。不过，Ortberg在5月的投资者会议上表示，预计6月将恢复交付。

　　欧洲竞争对手空客上周将其20年商用客机需求预测上调2%至43420架，并表示航空运输业有望安然度过当前的贸易紧张局势。

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　　近几个月来△■-，波音大幅提高了产品质量，但上周四印度航空一架波音787-8梦想客机坠毁事故再次使该公司陷入危机状态。波音首席执行官Kelly Ortberg 取消了参加巴黎航展的计划，以协助坠机调查=•。

　　波音预计，中国和包括印度在内的南亚/东南亚将占到新增运力的一半。北美和欧亚地区占预计交付量的一半以上，用于替换旧飞机。

　　波音预计●★▪，在未来20年里，约51%的新飞机需求来自增长，而不是替换旧飞机。

　　尽管下调了货运量预测，但波音商业营销副总裁Darren Hulst表示•，预计贸易波动不会显著改变长期需求。

　　根据预测●●，到2030年，全球航空旅行预计将比疫情前的高峰增加40%以上。

　　智通财经APP获悉，波音(BA.US)周日在巴黎航展前发布的20年商用客机需求预测显示，预计到2030年全球航空旅行需求将增长40%以上，未来几年将需要数千架新喷气式飞机。该公司预计，到2044年新飞机的需求将达到43600架。这与去年的预测基本相同△…■，波音当时预测到2043年新飞机的需求将达到43975架…◆▪。

　　空客和波音都在努力将飞机产量恢复到疫情前的水平●●•。2024年，阿拉斯加航空一架几乎全新的737 MAX飞机在空中发生面板脱落事件，波音一直在应对生产安全问题。因此，美国联邦航空管理局将737飞机的月产量限制在38架。

　　他还表示，自2019年新冠疫情以来，航空旅行需求有所反弹，但飞机产量仅为疫情前的一半甚至更少=，导致飞机短缺1500至2000架。